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时间:2020-06-24 22:13  乐昌农商银行发布

海景房销售人员疑难问题解答

周边临时商业配套少

我们纹石宝滩紧靠港西镇,相应的配套都比较完善。像医院学校都有我们距威海市中心只有三十公里左右

2、海滩基础设施不成型

,的确现在我们的小区前面的海滩基础设施不成型。因为我们小区还没有入住,就像大庆颐园小区一期一样前期也是一样没有基础设施,现在有了人气基础设施也全了,像体育器材海水浴场,我们小区旁边的项目也很多等你入住后自然基础设施也全上来,况且我们小区内还有会所,平常生活需求一般在小区内就能满足,你现在选房价格非常低,户型非常全,但到那时购房的价格就高了,好位置、好户型可能就选不到了。我们的海水浴场11年就能正式投入使用了

3、你们的房子没有暖气,靠什么取暖?

咱们这冬天最冷也就零下5、6度,象空调,电暖气,电暖风,完全可以满足供暖的需求。而且您装了空调,夏天可以制冷,冬天不但能取暖,还可以除去海边房屋在冬天时候的湿气。何乐而不为呢!

另外海边的房子目前还是以休闲娱乐投资为主,买了房子可能夏天去住一段时间,冬天冷了,可能就不去了,如果要是给你装了暖气您除了要交每一年的采暖费用相当不划算,暖气是一种烧煤和石油通过水循环来采暖的一种设备,现在煤和石油价格上涨以后的采暖费用会更高,像济南由原来的19.5元/平升到22.2元/平了,况且威海冬无严寒而且时间特别短,年平均气温12.3度,不如采用空调和其他设施,又能制冷又可采暖,非常经济。

期房不确定因素多:

现在买的期房价格非常低,如果到现房的话,一方面好的户型没有了,价格也同样高的惊人,况且现在海边的现房很少大多数都是期房,同档次同价位的楼盘我们还做了精装修,性价比非常高,所以您买期房还要看证件和开发商,开发公司的信誉非常好,已经是现房了,大型建筑公司质量有保证,您又担心什么呢

据阜阳太远了来回不方便

这个地方太偏僻了,没什么配套,生活起来不方便.

纹石宝滩为国家AAAA级旅游渡假区,主要以旅游,度假为主,它的天然的,无污染的自然环境也得益于此.住的人少了,各方面配套也就比大中城市落后一些,但一些基础的生活娱乐设施还是一应俱全的,比如学校,医院,邮局,银行,菜市场等等.这里不光有个荣成的百年老镇------港西镇,另外我们小区兴建了一大批的店铺和生活设施供居住在这里的人日常使用.本来到海边来度假,旅游就是短时间居住,以我们小区现有的基础设施完全没问题.再者,我们小区现在的发展速度可以说是日新月异,更多的更完善,更到位的基础设施即将修建完毕.

交通不怎么方便的问题:~

我们距威海市才三十公里,从威海火车站下车比到威海市中心都进。另外从市区到我们小区也早就开通了公交车,

、你们房子的装修我不大满意(不够档次)

我们房子是开发公司按照统一的标准进行装修的。可能和您现在家里的装修有一定的差距,但是我们房子的价格是包含装修费用的。如果装修得向您家里一样的话,那价格肯定就要比

现在高的多,羊毛出在羊身上的道理您一定懂。何况我们小区这边的房子现在居住的人不是太多,如果我们装修得太好的话,没有多少人来住也是一种浪费,也就是在浪费您的金钱。另外我们对房子只是进行了一般的装修,给每位业主留下了发挥的余地,可以按照自己的喜好来进行装修和设计。这应该是两全其美的事嘛!

海景房——纯粹海滨生活、圆梦自我实现

释义:意指那些具备充分的物质条件,对生活要求较高的人群所选择的一种迁徙式生活方式。他们在拥有了事业的成功后,开始注重家庭、注重自身的休养,追求生活的高品质,于是选择海滨作为享受生活的最后落脚点。)

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人的需求总是在逐步升级的,当孩子、房子不再是生活的负担,生活的高品质便成为成功人士所追求的最终目标。在舒适、美丽的海滨地带拥有一处居所,挥洒家人的嬉笑打闹,为自己的回忆做个储藏室,在某一天,打开保鲜的记忆,恬美将会充满整个房间。

在海滨的生活是无限放松而愉悦的,携手爱人,带上孩子,在海浪拍打中迎接新的一天,在阳光的沐浴中结束忙碌,那种惬意,在节奏飞快的大城市永远无法得到。勤劳的原住渔民哼着小调撒网捕鱼,乐观、满足的心态让旁观者艳羡,于静默中便被彻底感染,心中的争与斗烟消云散,不再为虚名所累,真的能够“止水”。洒满月光的海滩温柔得近乎蛊惑,让每一个赤足徜徉的人都会不自觉地放下心中的苦闷、压力,静静地感知身边的细节与美好。

海滨的民风质朴、友好,即使是厮杀见惯的职场也不见硝烟。轻松的工作氛围令工作变成一种乐趣,压力自然不复存在。不觉顿悟,原来成功还可以有另外的样子。

如若是梦,倒是希望不要醒吧,在美丽的海滨城市把美好人生舒展开来,感受任何一个回味悠长的细节,你会发现,简单的生活其实如此幸福。

海景房——中国的海岸城市带与海岸线规划研究

古典中对于大漠昆仑及汪洋沧海的诸多描述,蕴涵有穷天极地、气势恢弘而又早熟的天下观。庄子《逍遥游》,描述了“杯水负芥”的微观景象,也描述了“北冥”、“南冥”的浩淼无际,庄子“小大之辩”的寓言哲理,从文学上反射了对浩淼大洋的感受,预言了人类对海洋开发远景的必然性。极而言之,预言了电子时代人类将创立太平洋文明。在当时尽管技术力量不足,古人仍以卓越的思维力量,跨越他们生产与生活能力所能达及的地域,等候并促动了人类力量的成长。不管怎样,黄土或平原并非不能孕育海阔天空的远瞻式文化。

正确认识中华文明蕴涵的海洋成分,科学分析古典天下观的构成,具有指导现实规划的重大意义。以孙中山的规划为例,继承古典传统宏大的天下观,又参照西方文明的现实成就,虽历经社会变乱终获实现。孙中山规划的大部港口和80年代规定的四个特区及14个开放城市,已大都成为大中城市。现在,许多本不知名的渔村或滩涂,正在转变为新兴城市,如京

唐港、黄骅、东营、龙口、石狮、晋江等都已跻身中等城市或重要港口之列。

可以说,中国海岸新城的实际发展,已经超出了人们的计划速度,提醒着人们从新的视野观察之。与发达国家相比,美国21600公里海岸线,约180公里有较大城市公里一座;日本30000公里海岸线,约30公里就有五万人口的海岸城市一座[23].而目前中国的海岸城市间距在360公里左右,差距还是很大。

中国海岸城市发展的上述四阶段进程,显示了中国城市体系现代化进程曲折与必然的两面性。从总结的角度看,晚清社会的城市、口岸与海洋问题,其主要失误乃在于体制与政策,是政府的失误,无关(不是没有)文化的基础底蕴。中国的文化是多元的综合性文明,是重视包容四方地域的“盖天”文化,其主体固然植根于大陆农业,但从不排斥对“水”与“海”的吸收与开发。亚当·斯密也曾指出,中国各省之间水运交通极方便,带来了繁荣于世的东方经济,“若易以其他法制,那末该国土壤、气候和位置所可允许的限度,可能比上述大得多。”[24]

四、地缘战略及其文化意义再思考)

海岸城市带在中国的崛起,影响是多方面的,而笔者认为最为重要者在于地缘战略及深层次的文化意义。现代的地缘战略学说,就本质而论是从全球角度,综合陆、海、空与人文地理诸要素进行观察思考,为本国政治目标服务的理论体系。结合中国的情况,它应该发挥两大功能:第一,可以弥补中国传统天下观的大陆中心思路;第二,它不是学院式的遁世冥想,而是调理内外关系的理性思考,此点同传统文化入世观念是一致的。但是由于地缘战略学说在20世纪为扩张主义、军国主义所利用,被蒙上不好的名声,在大陆长期受到政治性的批判限制,未能得到应有的发展和应用,致使中国这样陆、海兼备,作为地理上的太平洋大国,在开拓海洋事业方面,长期得不到有效的地缘战略的理论层面的支持。

从宏观上说,海岸城市带在中国的崛起,就是中国跨向海洋时代的重大标志。西方地理学家强调:“只有海洋才能造就真正的世界强国。跨过海洋这一步在任何民族的历史上都是一个重大事件。”[25]中国在古代与中世,开创过与内陆大体相称的海洋文明,在近代经历了落伍惨痛,现欲再振海洋大业,不仅有历史基础也有现实条件。

中国长达1.8万公里、地处北半球温湿地带的海岸线,究竟是一种什么样的财富呢?就战略角度而论,有如近代海权论创立者马汉指出:“一条拥有数处适宜港口的海岸线,实质就是一处相互衔接的漫长基地。”“这样的海岸线便是一条拥有数处战略据点的战略线”[26].德国地缘战略学家豪斯浩弗强调大国要有一个国内轴心,以形成发展壮大的主干,并且“要具有在陆域和海域彼此相当的力量,能够使它对陆地的控制成功的转向对海洋的控制”。

中国条件优越的海岸线,正是这种“相当的力量”。近代地缘战略学家们对此也有具体研究,如美国的斯皮克曼在4 0年代曾对麦金德的大陆心脏三段论提出质疑,并提出相反的三段论:“谁统治边缘地带,谁就能统治欧亚大陆;谁统治欧亚大陆,谁就能控制世界的命运”。他具体强调中国海岸地带的重要性:“在亚洲对势力均衡的威胁,过去是来自控制大陆沿海地区海道的国家。日本在这次大战中战败后,大陆沿海地区海道的控制权将不再掌握在它的手里了,中国将成为这个地区最强大的国家。”[27]不过他强调,“美国的民族利益在于保证决不让任何一个单独的强国来统一边缘地带。”[28]斯皮克曼等人的边缘地带论成为战后美国东亚战略的理论基础。盟军驻日司令麦克阿瑟与美国战略安全部门强调,美国战略边界不在南北美州的西海岸,而是在亚洲大陆的东海岸,制定了沿西太平洋岛链及大陆沿岸地

带的海岛防御构想。50年代曾出现依据远程轰炸机与洲际导弹的北极中心论,也未能改变以西太平洋沿岸地带为战略前沿的战略。90年代布什与克林顿政府先后制定“东亚战略新构想”、“新太平洋共同体”,以最大限度确保美国在东亚的利益。海军方面更制定了“前沿存在……从海到陆”的新战略,其战略原则如海军部部长多尔顿所说:“我们的安全战略必须是一个越洋战略。那些美国为之而战的关键利益也许就存在于‘海上高速公路’或海上战略航线的末端。毫无疑问,正因为这些战略航线重要而遥远,所以海军远征部队才定期在……太平洋、印度洋……等区域部署”。他还宣称:“一艘军舰也是美国的主权领土,无论在友国的港口还是在海峡和公海上都是如此”[29].由上可知,地缘战略学家反复论证的东亚边缘地带,实在是各大国战略利益的结合部。如此重要的“东亚边缘地带”,其构成除了诸边缘海与岛链,便是与之平行的绵长的中国大陆海岸线。

严重的问题在于,这条漫长而战略地缘条件优越的海岸线,中国若不能自主加以规划开发,则将有他方力量置喙。多尔顿所阐释的战略原则,已经宣示了这种明确的挑战。而近代海洋方向带来的惨痛历史教训,更深刻地说明了这一点。

如果能充分总结历史的经验与教训,抓住香港、澳门相继回归的重大契机,依据已有相当发展的海岸城市带的现实条件,中国的海洋大业前景则是乐观的。此点也是斯皮克曼所说:“环绕欧亚大陆的一系列边缘海,给欧亚沿海平原的一些国家提供了彼此往来的便利和廉价的交通路线,大大地帮助了这些国家的发展。”[30]即“中国将成为这个地区最强大的国家。”就海岸城市来说,也必然受惠于廉价的交通与海洋经济的支持,如德国的人文地理学奠基者拉采尔说:“交通是城市形成的力”[31].其实中国的政治家也看到了这一问题,还在国力最为衰弱的时期,蒋介石就说道:“我国海岸线漫长,海洋实为吾人生命线、国防线之所在。”但当时的中国“建造海军几条兵舰,我们全国全年的收入还不够开支,……所以用海军陆军去求国防的独立与自卫,至少须在二十年以后。”[32]而今数十年过去,孙中山设计的海岸港口计划变成了现实,大陆海岸线的主权已经统一,海岸线建设初见成效,已经积累了一定的家底。所以从正反两个方面来说,中国的海岸线开发与海岸城市带发展,都是重要的、必要的也是可能的。

这里借鉴的世界强国及各种海洋战略学说,不只为讨论军事安全,最重要者在于经济、商业、文化建设的战略思索。若以美日两国海岸城市的平均密度为准,即每100公里建城一座,则中国的海岸城市将较现有增加100座以上;又计每城居民20万,则大致为近年农村剩余劳力之数。如果我们能够使海岸城市建设的数量、质量接近美、日发达国水平,“必然为我国的现代化城市与工业布局带来极大改善,数千年传统的农业性质亦将产生根本性的巨大飞跃。”[33]换言之,主权完整回归后的海岸带与海岸城市问题,是直接影响到中华古典文明的文化再造的世纪性重大课题。

海洋是商业财富的源泉,海洋政策即是国家政策的重要部分。人类文明发展与社会财富创造,必然需要“互通有无、物物交换”。由此带来了彼此的安全合作,还有交易和运输条件的选择与开拓。此点在亚当·斯密的名著中有明确论述:“水运开拓了比陆运所开拓的广大得多的市场,所以从来的各种产业的分工改良,自然而然的开始于沿海沿河一带。”他分析了北美文明发展过程,还考查了中国大陆文明,结论是文明财富的分布“都沿着海岸和河岸,很少扩展到离此很远的地区。”[34]今日的中国大陆海岸线再也不是寂寞的率土之滨,它面对着层层分布、活跃的交流对手。“嘤其鸣也,求其友声”,郑和西向,求其不得的交流对象,已出现于东方。直到19世纪尚被视为蕞尔小国的日本列岛,演化出世界第二经济大国;美洲洪荒之地,崛起世界唯一超级大国。再有东北亚的环日本海经济圈,东南亚的东盟十国集团,成了拉动大陆海岸事业的杠杆。自日、美、加、澳、新诸国大力推进环太平洋经

济合作,已经有了数十年的积累,昔日沉睡的太平洋,现今富国比邻,几为地球首富之区。这些因素都将以大陆海岸线为结合轴线而运转。尤其是海外5 000余万华侨,以这条绵长的海岸线为连心线、家乡线、投资线、事业线。毫不夸张地说,昔日傍附于大陆文明的海岸边界线,已焕然为新经济的中心线,古老民族新的黄金发展线。:

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中国海岸线与海岸城市体系的形成与发展,不止是中国的发展契机,也是人类对于曙光初现的环太平洋文明的开发新曲。开拓国际合作的新途径,繁荣亚太地区新气象,各国利益关系将得到和平的合理调整。故此,中国海岸城市带的发展规划本质上与环太平洋文明的峰值目标同格,理应得到环太各国的真正合作。中国大陆海岸线将是环太平洋地区安全的有力的保证线,这也是地球村时代的地缘战略内涵的实质性变化。

五、发展前景与若干对策建言

展望未来前景,通观海洋发展史,可以得到许多启迪。《永乐大典》编纂之际,有郑和七下西洋,文化宝典与航海壮举同一盛世,可知国势兴则海事新。就反面看,一位台湾学者的结论值得警惕:“但在帝国重新统一,新政权势力巩固达到沿海地区后,此地区的海洋发展又开始受到传统大陆性格的约束或压海洋发展再度退缩的现象。这种反复的循环——大陆性格与海洋发展的冲突,大概就是中国沿海地区历史的写照,也是中国沿海地区海洋发展不盛的重要原因。”[35]中国人还能再犯这种失误么?

自20世纪孙中山的规划提出以来,虽说道路曲折速度迟缓,但中国人的自主规划毕竟已经实现。数十座海岸城市已经是一份相当丰厚的家底,香港、上海已经是世界级大港,新世纪的中国人如何经营这一笔家财呢?迈进了21世纪的门槛,应该是国家决策机关与学术界人士提出新规划的时候了。

海岸城市带与海岸线规划,关涉到绵长1.8万公里、数亿人口居民的世纪性兼地球级的超重大工程,只能是是国家行为,决非任何地方或实业集团能够独力胜任。有元一代与初明开海,其气魄与成就何等辉煌;晚明与清末锁海政策,其教训则何等深刻;五六十年代的“大三线”与“广交会”,确实包含不得已而为之的战略防御因素;而80年代沿海大开放的思路更值得总结与发扬。无论如何,海岸城市带与海岸线规划与开发大业,是全局性大工程,首先需要战略方针指导,需要统筹全局的政策支持,这是至关重要的核心之点。

海岸城市带与海岸线规划,有一个同中西部内地的平衡关系。从本质上看,在中国数千年的海洋问题上,海岸线建设是被忽略或无力的,需要纠正的正是这种倾向,要给予海岸开发与大陆开发相同的关注。鉴于大半人口居于中西部内地及其亟待发展的落后状态,继续实施80年代沿海发展战略那样的倾斜政策是不现实的。倾斜只能是短期或临时的调整,平衡则是长治久安的基本着眼点。过分倾斜地注重沿海,忽略内地与海岸有相同需求的非平衡规划,将造成无序移民等许多社会问题。而过分倾斜地注重内地,则会置沿海的优势杠杆作用于无用,招致新的“大三线”式的违背市场经济原则的巨大浪费。这不是二元论,而是追求平衡的战略艺术。

海岸城市带与海岸线规划,有许多事情要做,从大处说观念要转变,即树立综合的整体观念十分重要。一方面要将海岸城市带明确作为完整的城市体系加以规划,而不止是个案的“环渤海城市圈”、“长江三角洲”或“珠江三角洲城市圈”问题。同时,要将整条海岸线的经济、水文地质诸多问题通盘考虑。海岸城市带规划不是海岸线规划,而没有海岸线的整体

规划,就没有海岸城市带的发展战略。

树立综合的整体观念,可以更为全面科学地分析海岸城市与海岸线的具体情况。中国长达1.8万公里、地处北半球温湿地带的海岸线,具有特殊的地理特征。清人曾以长江口为界,划分海面为北、南洋。19世纪中期筹建现代海军,丁汝昌曾提出三洋划分法,其后实际形成北、南、闽、粤四洋海军布局。以现状看,整条大陆海岸城市带有四段较为明显的区段,即:㈠以辽东、山东两大半岛加冀东海岸为主体的北部海岸城市带;㈡以长江口及苏、浙两省大部海岸为主体的东部海岸城市带;㈢以浙江南部及福建海岸为主体的台海地区海岸城市带;㈣以粤、桂两省南部海岸为主体的海岸城市带。以上四区段与清末四洋海军辖区大体相同。应针对各区段的城市经济资源、水文地质条件与海外关系,确立各自的发展规划。"

海岸城市带与海岸线规划要有具体的发展规划,应该落实到技术层面。如江苏盐城市,虽然靠海,由于海岸平缓,流沙广阔,缺乏良港,不具备其他海岸城市的优势。但响应省政府建设“海上苏东”的号召,规划出临海56个乡镇为“海上盐城”主体区域,大力发展滩涂养殖等多种经营,1996年海洋产值高达360亿元,自营出口2.51亿美元[36],走出了一条崭新的海岸城市发展之路。!

山东省实施“海上山东”规划,沿岸城市发展迅速,如能进一步规划实行“半岛特区”,将对北方地区产生十分积极的影响。辽宁省的“海上辽宁”规划成效显著,倡议已久的大连港“自由港”方案如能实行,不仅东北老工业基地潜力能进一步得到改造与发展,整个东北亚国际经济交流也将得到新的推动。'

再看霍英东投巨资于番禺南沙岛。珠江三角洲新兴城市甚多,霍英东杀出重围,独于边缘滩涂铺展蓝图,不仅节约三角洲宝贵肥沃的土地,更将得到临岸的地理之利。霍英东的南沙方案思路值得在各三角洲、平原地区及整个海岸城市带规划中加以推广。上述这些积极而分散的个案因素,都应该给予有力的政策支持,并使之带动全局。

海岸城市带与海岸线规划,要有主管和决策机构。海岸城市分布于海岸线上,而海岸线则是陆海两大要素的结合部,因此宜将其统属于能够协调陆海两域的、比如与国土资源部的国家海洋局协调,组建“国家海岸城市与海岸线规划委员会”之类机构,并在实践中改革和充实。在主管和综合决策机构之下,应成立若干专业或区段分管机构。如制定河口与海岸保护计划,分权于临海地方政府分管领海范围海事,建立统一的海上保安厅与海上武装警察部队,等等。

海岸城市带与海岸线规划,还要借鉴国外海岸城市带开发的经验教训。特别是需要借鉴日本50、60年代制定《国土综合开发法》,进而确立“太平洋海岸带”为开发重心的思路与实践。因为从大角度看,中国的大陆海岸城市带是另一条辉煌的“太平洋海岸城市带”。日本国土开发思路中尤值得借鉴的是其危机感。日本是一个国土狭小的岛国,面对太平洋风浪的侵蚀,务须小心翼翼保护每一寸土地。相对于岛国的危机感,大陆国家很少担心国土的沉沦。实质上由于上千年过度的开发与管理的不善,已造成内地大面积沙化,许多江河严重污染,甚至中华文明的母亲河——黄河长时期断流。现在应是抛弃“地大物博”、“不宝远物”的陈旧意识,维护生态平衡,树立新的国土危机感——可持续发展观念的时候了。

中国的海岸城市带的规划,从深层次上说也是移民与环境问题。不以人们的好恶为转移,内地城乡居民向沿海大量迁移现象是不可逆转的。成败得失,系于政策与规划。从地缘与社

会角度通盘比较,霍英东的南沙方案思路最值得倡导。弄得不好,沿海各三角洲、平原地区沃土地带又将人满为患,甚至酿成新一轮非正常海外移民;做的成功,则中国的海岸城市带在新世纪将有序发展,可以接纳更多的人口,缓解因过度开发造成的内地生态危机,更好并更多地促进对内对外交流,提升海洋经济成分,创造更大的社会产值。总之,拥有人口、经济、科技文化等比重优势的海岸城市带,应该发挥其健康的拉动作用。国势昌明海事新,古典文明的再造与复兴,于是有望焉。

[2]《中国城市统计年鉴(1995)》,中国统计出版社1996年版,第3页。

[3]根据《中国黄金海岸年鉴1997》(中国统计出版社1997年版)“沿海城市选介”等栏目资料综合整理

二、广西北海银滩启示录

对地产界较为熟悉的人在介入银滩房产的同时,一定会记起十几年前广西北海市那同样号称天下第一的银滩。上世纪90年代初,海南、北海、惠州成了全国经济过热的三个符号,作为中国沿海“最后一块处女地”,北海无疑是热中之热,全国各地有数千企业、数百亿资金源源不断地涌入北海。10万人口的小城在一年多的时间里从四面八方拥入了50多万的炒家、淘金者。写字楼价格从1000多元/平方米飞涨到4000元-5000元/平方米;公寓楼价从不到1000元/平方米猛涨到2000元-3000元/平方米;房地产公司一下子冒出1000多家。随着泡沫破裂,北海市在那次的“房地产热”中留下130多个停缓建项目,面积达120多万平方米,被经济学家称为中国的“泡沫经济博物馆”。

但是,所谓“经济过热”、“房产泡沫”也是相对特定历史时期来说的。随着经济社会的不断发展,北海市也发生了很大变化。从2003年4月起,北海市提出“举全市之力”盘活这些俗称“烂尾楼”的停缓建项目,通过协调息讼、清理债务对产权进行明晰,以调整规划、形状竣工等方式,对这些“烂尾楼”进行处置。随着“烂尾楼”处置的推进,它们的价格开始缓慢攀升。3年前以200多元/平方米拍卖的烂尾公寓楼,被一些投资者装修转让,销售价格已超过2000元/平方米。2006年进入冬天以后,原来空置的公寓入住者明显增多,他们大部分是到北海过冬的北方退休者。一些业内人士说,除了“烂尾楼”,近年来不少新开发的商品房楼盘也越来越多地瞄准这种“候鸟”型消费群体的需要,它已成为当地房地产市场的一个特征。一幢位于广西北海银滩度假区内的“烂尾楼”以产权式酒店方式对外销售,起步价高达4500元/平方米。这个被称为“泡沫经济博物馆”的沿海城市,当年遗留的众多“烂尾楼”成为外地人热购的对象。经过十几年的休克疗法,北海银滩旅游地产的价值仍然被重新认识,充分说明旅游地产市场的发展存在着理性空间。

去威海买套海景房、投资度假两不误

“面朝大海,春暖花开。”区别于上世纪90年代海边富人的别墅区,随着现在海边购房的大众化,全方位激活了中国从南到北中小沿海城市的房地产,也让威海这个宁静的海滨城市涌动起外来房东的喧嚣———!

[海景房成为威海名片

自从2003年被联合国人居署评为“最适合人类居住的城市”,威海市政府开始有意识地进行城市规划。由此而来的一种担心是,这个经常被拿来与三亚对比的城市会不会成为第二个三亚?

“一个纯消费型的城市,我个人认为是不太适合中国人的,除非你这个城市是个赌场”,不动产投资人舒可心说。对于海景房的置业者来说,这句话可以这样理解:如果威海市也像三亚一样成为季节性空心的“候鸟”城市,“海南的度假期也就五六个月,像威海这样的城市只有两三个月,谁愿意花一百万买一个房子就用两三个月?剩下的时间你说租出去,你不住别人也不租,假期一过了谁也不会租你的房子”。

考虑到威海是离韩国最近的中国城市,舒可心倾向于用深圳模式来看待威海。“像深圳得天独厚的是香港人的涌入。我觉得威海、山东、青岛这一片,虽然隔着一个海没有罗湖那么短,但是很多韩国人在威海置业。他们置的是酒店、工厂,因此提供了很多的就业机会。”

“现在在威海长住的韩国人有3万”,威海人居(北京)展交中心经理陈伟亮介绍说,不仅是韩国人,威海市的近60万城市居民中,有半数以上是外地人。而根据威海市政府的规划,在2020年,威海的居民要达到150万人。“要达到这个数字,单靠‘繁殖’肯定是不可能的。”在这样的背景下,海景房成为威海伸向北京的城市名片。

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