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Value Engineering 0引言

前言:俗话说:“一母生九子,九子各不同。”但对于某一特定品牌的轿车来说,由于使用了相同的零配,遵循统一的质量控制标准,并在同一生产线上,按照严格的工艺流程进行装配,因此就每一台发动机的性能指标来说,几乎不存在什么差异。然而在实际使用中,每一台发动机的使用寿命都不尽相同,有的使用50万km 无大修,而有的却不足10万km ,发动机就出现窜烟、烧机油等现象。出现这么大的差异,到底是什么原因造成的呢?有经验的维修人员常说这样的一句话:“七分维护,三分修理”,其结果的差异无异于驾驶者平时维护的差异。

1发动机运行中的磨损

为了减少发动机在运行中的磨损,发动机总体结构中,设置有润滑系统,通过一定年度和抗磨性的润滑油的强制循环,在运动件之间建立流动的润滑层来减少磨损。但是磨损只是减少,而不是完全消除。其磨损的程度取决于发动机的结构、工作条件、工作状态、燃油质量、润滑油质量和驾驶员的操作方法等。具体磨损类型如下:

1.1腐蚀磨损燃油在发动机燃烧室燃烧后会产生许多有害物质,一般每100升汽油燃烧时会产生110~400克的氮和硫酸,这些

物质不仅会对气缸造成腐蚀,而且还会通过三道活塞环(顶、

中、底环)窜到发动机中,对发动机的主要部件,如凸轮曲轴等造成金属腐蚀,这种腐蚀单靠使用润滑油是不能消除的。

1.2锈蚀磨损发动机在停机后,由高温冷却到低温,这个温度变化过程会使发动机内部产生水冷凝气以至积水。这会对发动机造成严重的金属锈蚀,特别是再次启动发动机短距离运转,发动机温

度还来不及将水气蒸发掉时,情况就更为恶劣。这一点也是润滑油

无法解决的。

1.3灰尘造成的强磨损发动机在燃烧时需要吸入空气,即使再好的空气过滤装置也很难绝对避免灰尘随空气吸入到发动机中。由于灰尘被吸入而造成磨粒磨损,这种磨损是润滑油所不能完全消除的。特别是在我国干旱少雨、风沙大的地区,这种强磨损表现的就更为突出。

1.4冷启动干摩擦美国通用汽车公司的研究表明,当汽车发动机停转4个小时后,所有在摩擦界面上的润滑油都将回流到润滑油箱中。这时启动发动机,由于油泵还来不及将润滑油打到各润滑部位,短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦,从而造成发动机严重的异常强磨损。这种强磨损是润滑油所根本无法解决的,相关资料研究指出,这种强磨损占发动机总磨损的70%以上。

1.5正常的磨损发动机正常运转时产生的磨损。除此之外,实际驾驶中,燃油系统的油箱、油路、化油器、喷油嘴、燃烧室、活塞顶和气门等处由于日积月累必然生成积碳和其他

形式的杂质,相应地就会导致发动机启动不良、

怠速不稳、加速不畅、失速、抖喘、爆震等故障。冷却系统中,随着冷却液的正常使用,其功能会逐渐退化,杂质的形成和有害反应会严重降低系统功效,造成水泵、散热器、水管及密封件等的损坏,严重的会引起缸套穿透,导致发动机报废。

2发动机的维护

对发动机维护的目的就是减少发动机的磨损。现代汽车常见的维护类型有磨合期维护(又称首次维护)、日常维护和定期维护。

2.1谨慎对待磨合期的驾驶与维护汽车磨合期,又称初驶期或走合期。它是在新车或大修出厂之后,首先必须进行的一段“试运——————————————————————

—作者简介:张永学(1964-),男,河南洛阳人,高级讲师,研究方向为汽车维修。汽车发动机的磨损与维护

Wear and Maintenance of Automobile Engine

张永学Zhang Yongxue

(郑州交通职业学院,郑州450062)

(Zhengzhou Transportation Vocational Colleges ,

Zhengzhou 450062,China )摘要:汽车的寿命很大因素上取决于发动机,发动机的寿命很大因素上又取决于发动机机械部分的磨损。对于车辆的使用者来说,了解发

动机的磨损机理,掌握正确的维护方法,对减少发动机的磨损、

延长发动机的寿命是很有帮助的。本文从发动机机械部分磨损的角度,来分析驾驶者在平时应该如何正确对发动机进行维护。

Abstract:The big factor in the service time of a automobile is the engine,and the service time of the engine depends on the part of mechanical's wear and tear meanwhile.For vehicle users,understanding the engine wear mechanism,mastering the correct maintenance methods to reduce engine wear and prolong the life of the engine are very helpful.This article will analyze how to maintain the engine ordinarily in a correct way for a driver from the angle of the mechanical wear parts of the engine.

关键词:发动机;磨损;维护Key words:engine ;wear ;maintenance

中图分类号:U464

文献标识码:A

文章编号:1006-4311(2011)13-0055-02

与烟气充分接触,达到脱硫除尘的效果。现我公司脱硫效率达90%

以上,除尘效率达95%以上。

3淘汰落后产能设备近年来,通过加强对高耗能设备的监督监测工作,制定了中长期规划分期分批逐步实施高耗能设备更新,并按照规划陆续淘汰落后产能及设施,使用高效先进设备。到目前为止共更新淘汰高耗能

落后产能设备28台,

其中主提升机更新改造8台,水泵更换17台,空压机淘汰3台。

4推广节能减排技术效益分析“十一五”期间,通过对节能技术的推广与应用,我公司共计完成节能量5380吨标煤,如按电量进行折算,相当于每年节省电量4744万kWh ,按0.45元一度进行计算,公司每年可节约能源成本2135万元;通过各种减排项目的实施,在减少了二氧化硫、化学需氧量及采煤三废等主要污染物排放量的同时,对废水、废气的利用也为公司节省了大量的水费电费,可以说是既为公司创造了良好的社会效益,也为公司创造了巨大的经济效益。

5结论

煤炭企业节能减排,任务重压力大,但责无旁贷。唐山矿业公司节能减排工作从起步阶段开始便做了大量深入细致的工作,但是距离一个现代化企业的标准还有一定差距。在今后的工作中还要大力推广先进技术和工艺,加强资源的综合利用和生产设备的管理,提高能源利用效率,努力减少采掘洗选过程中对环境造成的各种污染,为企业创造新的利润增长点,营造出发展后劲,实现科学发展的目标。

参考文献:

[1]广东容济机电科技有限公司著.变频器维修技术[M].广东科技出版社.

[2]王永华著.现代电气控制及PLC 应用技术[M].北京航天航空大学出版社.[3]刘德昌等编著.循环流化床锅炉运行及事故处理[M].国电力出版社.[4]毕贞福主编.火力发电厂热工自动控制实用技术[M].中国电力出版社.[5]陈文敏等编著.煤矿废弃物综合利用技术[M].化学工业出版社.[6]李铎等著.华北煤田排水供水环保结合优化管理[M].地质出版社.[7]张长森等编著.煤矸石资源化综合利用新技术[M].化学工业出版社.[8]煤炭工业污染物排放标准,GB 20426-2006.

[9]孙克勤主编.电厂烟气脱硫设备及运行[M].中国电力出版社.

[10]北京博奇电力科技有限公司编著.湿法脱硫系统安全运行与节能降耗[M].中国电力出版社.

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价值工程

1故障介绍及排故过程

重庆基地737-700飞机B-5064,2009年12月9日,机组反映飞机接地之后在未使用人工刹车的情况下自动刹车解除。航后检查防滞/自动刹车控制组件(AACU)有故障代码:THR SW。根据故障代码,按FIM32-42TASK813进行测试,测试结果正常。再依据AMM32-42-00对AACU系统功能进行测试,结果正常。判断为间歇性故障,未更换件。2010-2-2,反映自动刹车不预位灯亮故障,按AMM76-11-07更换M1766,测试检查正常。2010-2-6,反映自动刹车落地后自动解除。根据FIM32-42TASK807进行故障隔离,并测量相关线路正常。为判断该故障,对串P2-2自动刹车选择控制面板。并按AMM32-42-00通电测试正常。2010-2-18,反映自动刹车不预位灯亮。按AMM32-42-71更换左、右侧自动刹车梭形活门上的压

737NG飞机自动刹车故障解析

Analysis on Automatic Braking Fault of737NG Aircraft

周波Zhou Bo

(国航股份技术分公司重庆维修基地,重庆401120)

(Chongqing Maintenance Base of Air China Shares Technical Branch,Chongqing401120,China)摘要:本文分析了B737NG飞机自动刹车解除故障,从系统工作原理入手,结合自身维护经验,对故障隔离及线路分析进行了总结。

Abstract:This paper analyzes the automatic braking fault of B737NG aircraft,starts from the system working principle,summarizes the fault isolation and circuit analysis by combining with his own maintenance experience.

关键词:B737NG飞机;自动刹车故障;维护

Key words:B737NG aircraft;automatic braking failure;maintenance

中图分类号:TH17文献标识码:A文章编号:1006-4311(2011)13-0056-02

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作者简介:周波(1972-),男,四川成都人,研究方向为波音飞机维护修理。

行”期。因为刚出厂的汽车各部机件(特别是相互之间配合有摩擦的机件)虽然经过精细的加工,用肉眼看似乎表面光洁如镜、平滑完美,但是在显微镜下便可发现仍很粗糙,一些表面呈锯齿状甚至还留有毛刺。这种情况下,首先高速运动的零件之间会因摩擦差生一些金属磨屑,形成磨粒磨损。其次,大量的磨粒产生磨损还会导致零件之间的温度升高,导致润滑油变质,导致腐蚀磨损和锈蚀磨损。这正是在首次维护(保养)释放的机油又黑、杂质多的原因。与此同时,磨粒磨损的速度远大于正常的磨损速度。如果磨合期不采取任何措施的话,就会造成磨损加剧,严重影响汽车发动机的使用寿命。具有关调查资料,70%的发动机寿命说短的原因,主要是磨合期操作不当或维护不到位。所以,各个汽车厂家通过周密地试验,都对自己生产的汽车明确规定了磨合期,通常在0-5000公里范围。磨合期到期后(规定里程或一定时间)必须进行维护保养,其中一项重要作业项目就是更换润滑油。同时在磨合期内,为了尽量减少磨粒磨损,要严格遵守厂家对于新车或大修后磨合期的使用规定。一般有:减载、限制车速及发动机转速、选择良好的道路、加注润滑油、按时去指定的维修厂进行维护,以及不准急加速、急刹车,不准用于牵引和驾驶教练等。通过这些磨合措施,可以大大减轻汽车在磨合期的磨损,将节省下来的磨损量用在正常使用阶段,汽车的使用寿命就可以大大延长。所以,新车要有磨合期就是为了延长汽车发动机的使用寿命。需要说明的是,不同厂家的汽车磨合期的长短及具体维护作业内容不同,具体依照随车维修手册为标准。

2.2认真对待日常维护所谓日常维护,就是驾驶员在日常驾驶过程中对车辆的维护,严格的讲包括出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况;保持“四清”,即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁;防止“四漏”,即防止漏水、漏油、漏气和漏电;保持车容整洁;及时补充运行消耗材料。其目的就是让车辆处于良好的状态下运行,就像人处于健康状态下工作一样。日常维护对减少发动机磨损相当重要。一是使车辆保持清洁,定期清洗或更换机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器,防止杂质进入发动机造成磨粒磨损。二是使用符合发动机工作参数和气候条件的优质燃油和润滑油。汽油发动机的燃料——

—汽油牌号主要依据发动机压缩比的参数进行选择,柴油发动机的燃料——

—柴油牌号的选择主要依据气候条件进行选择。选择发动机润滑油应兼顾使用性能级别(API)选择和粘度级别(SAE)选择两个方面。如果选择劣质、不符合发动机性能的运行材料,就会发动机不能“愉快”工作,同时造成化学腐蚀。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后,性能恶化,会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生,应结合使用条件定期换油,并使油量适中(一般以机油标

尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油不能通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损,内部的污染加剧。所以,做好日常维护,就像人每天洗脸涮牙经常洗澡、合理饮食一样是保持正常的基础,必须认真对待。

2.3定期维护是在磨合期之后车辆正常行驶中按照车辆规定的行驶里程或时间对车辆的强制维护,就像人有病没病定期要到医院检查一样,其目的就是问题出现的初期就把它解决了,防止扩到“晚期”。根据作业内容的不同,分为一级维护和二级维护。原则上一级维护、二级维护由4S店专业维护。但目前4S店为了降低成本往往“偷工减料”,就像人在体检时,医院往往漏掉检查项目。如果有条件的话,在定期维护中,除了正常的更换润滑油、滤清外,最好做全面的检查和清洗。定期维护PCV,清除PCV阀周围的污染物。现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气,但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器,污染滤芯,使过滤能力降低,吸入的混合气过脏,更加造成曲轴箱的污染,导致燃料消耗增大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机。定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。量少时在油中悬浮,量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,引起磨损。此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。

定期清洗燃油系统:燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积碳,在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。

定期保养水箱:发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。

总之,明白了发动机的磨损机理,有针对性的进行合理的维护,延缓发动机的磨损、延长发动机的寿命是很重要的。

参考文献:

[1]刘丙政,武长河.汽车维修基础[M].北京:北京大学出版社,2007.

[2]丰田汽车公司.汽车维修基础[M].北京:高等教育出版社,2007.

[3]娄云.汽车性能与使用技术[M].北京:机械工业车版社,2009.

[4]冯宝山.汽车运用基础[M].北京:人民交通出版社,2004.

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